M-Sport, 2027 için Çıkış Arıyor

Dünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) önemli ekiplerinden M-Sport Ford’un geleceği hakkında, özellikle 2027 teknik düzenlemeleri öncesinde, çarpıcı iddialar ortaya atıldı. İngiliz ekibi M-Sport, on yıllardır Ford ile işbirliği yapsa da, son yıllarda bu ilişki fabrika düzeyinden ziyade teknik bir ortaklık olarak devam etti ve M-Sport’un kendi bütçesini oluşturması gerekti. M-Sport, son yıllarda WRC’de Ford Puma Rally1 ile yarıştı.

2027 Düzenlemeleri ve M-Sport’un Çıkmazı

WRC, önümüzdeki sezonun ardından büyük bir değişime hazırlanıyor; 2027’de yeni teknik düzenlemeler (WRC27) yürürlüğe girecek. Mevcut WRC takımlarından sadece Toyota, bugünün Rally2 kategorisindeki makinelerin teknolojisine dayanan bir WRC27 spec aracı geliştirdiğini doğruladı.

M-Sport takım patronu Richard Millener, sonbaharda yaptığı açıklamada ekibin 2027’nin başlangıcına kadar yeni bir araç geliştiremeyeceğini belirtmişti.

Yeni Bir Ortak Ufukta: Lynk & Co İddiası

Belçikalı yayın kuruluşu AutoTrends’e göre, M-Sport kurallar değiştiğinde beklenmedik bir yöne gidebilir. İngiliz kaynaklarına dayandırılan haberlere göre, M-Sport Ford ile işbirliğini sonlandırabilir.

Ancak bu ayrılığın hemen ardından yeni bir ortağın ufukta olduğu söyleniyor.Söylentiler, M-Sport’un Çinli üretici Lynk & Co ile güçlerini birleştirebileceğini öne sürüyor. Lynk & Co, 2016 yılında Çinli Geely Auto ve İsveçli Volvo’nun ortak projesi olarak kuruldu.

İddialar, M-Sport’un gelecekte WRC’nin en üst sınıfında bir Lynk & Co karoserine dayalı WRC27 spec araçlarını kullanabileceğini gösteriyor. Lynk & Co’nun motorsporları geçmişi oldukça başarılı: FIA onaylı uluslararası binek otomobil serilerinde (şu anki adıyla TCR World Tour) kayda değer başarılar ve şampiyonluklar elde etti. 2019 yılında, bir FIA dünya düzeyinde şampiyonada yarışan ilk Çin markası oldu. Hatta en sonuncusu 2025’te olmak üzere, yedi sezonda dokuz dünya şampiyonluğu elde etti.

Ford’un Durumu ve M-Sport’un Hedefleri

M-Sport’un takım patronu Richard Millener, Ekim ayında ekibin bir numaralı hedefinin WRC27 aracı için Ford ile işbirliğini sürdürmek olduğunu vurgulamıştı. Ancak Millener, bu işbirliği gerçekleşmezse, aracı kendi başlarına geliştirme seçeneği bulunduğunu, ancak bunun çok büyük bir yatırım gerektireceğini de belirtmişti.

Ford’un 2026’da motor tedarikçisi olarak Formula 1’e geri dönmesi (Tag Heuer Red Bull motoruna logosunu koyarak) ve M-Sport tarafından hazırlanan Raptor’larla rally-raid’deki katılımı nedeniyle, WRC için ayrılan bütçenin azalabileceği düşünülüyor. Ralliye daima destek veren M-Sport ve Malcolm Wilson adına, bu Lynk & Co bilgisinin doğrulanmasını ve hızla resmileşmesini umuyoruz. Zira, WRC’nin geleceği için yeni bir üreticinin gelişi oldukça olumlu bir işaret olacaktır. Ayrıca, yeni WRC27 araçlarının mevcut WRC1 araçlarından dört ila beş kat daha ucuza mal olması bekleniyor, bu da özel ekipler ve hazırlayıcılar için katılımı kolaylaştırabilir.