Toyota, WRC’de Üstünlüğünü Koruyor

WRC Sezon Ortası Değerlendirmesi: Toyota’nın Derin Kadrosu 2026’nın İlk Yarısına Hakim Oldu

2026 FIA Dünya Ralli Şampiyonası sezonunun yarı noktasında, Toyota Gazoo Racing Dünya Ralli Takımı’nın başarmış olduğu başarı birçok takımın hayali olacak türden.

Japon üretici, sezonun yedi yarışında yalnızca şampiyonayı değil; kazandığı liderlik ve sürücüler arasındaki derinliğiyle de rakiplerini sürekli bir GR Yaris Rally1 arabasıyla rekabet etmek yerine bir grup Toyota pilotunu yakalamaya zorladı.

Toyota, açılış yedi yarıştan altısını kazandı, toplamda 21 mevcut podyumun 18’ini Toyota sürücüleri doldurdu ve üreticiler klasmanında Hyundai Shell Mobis Dünya Ralli Takımı’nın 127 puan önünde sezonun ortasına ulaştı. Sürücüler şampiyonasında Elfyn Evans 151 puanla liderken, takım arkadaşı Takamoto Katsuta 131 puanla ikinci, ardından Oliver Solberg, Sami Pajari ve Sébastien Ogier Toyota güçleriyle ilk beşliği tamamladı.

2026’nın başında dikkat çeken kadro değişikliklerine rağmen ortaya çıkan tablo etkileyici. Kalle Rovanperä’nın ralliden ayrılması Oliver Solberg’in tam zamanlı Rally1 sürücüsü olarak devamını sağladı. Pajari ikinci tam sezonunda deneyim kazanırken, Katsuta henüz WRC zaferi arayışındaydı ve 2025 yılının dünya şampiyonu Ogier, sınırlı programda olmasına rağmen yüksek performans gösterdi.

Beklenenin ötesinde mükemmele yakın bir yanıt verdiler.

Oliver Solberg, Monte-Carlo’daki tam zamanlı ilk Toyota Rally1 yarışında zaferle sezona hızlı başladı ve modern dönemin en genç Monte-Carlo zaferine imza attı. Evans ve Ogier ise Toyota’ya Monte-Carlo’da 1-2-3 sıralaması sağladı.

İsveç rallisi, Toyota için kar ve buz üzerinde daha da etkileyiciydi. Evans, Katsuta, Pajari ve Solberg, karla kaplı parkurda Toyota’nın ikinci ardışık podyum tercibini gerçekleştirerek rallide birinci sırayı aldı. Bu sonuç, Evans’a erken şampiyona liderliğini getirdi.

Kenya’daki Safari Rallisi ise sezonun ilk büyük sürprizini getirdi. Evans, Solberg ve Ogier zorlayıcı şartlar nedeniyle sorun yaşarken, Katsuta istikrarını koruyup ilk WRC zaferini kazanarak yalnızca ikinci Japon sürücü olarak tarihe geçti. Pajari ise podyumu tamamladı.

Katsuta, ardından Hırvatistan Rallisi’nde de zaferlerine devam etti. Solberg ve Evans’ın yarış dışı kaldığı bu yarışta Katsuta ve Pajari öne çıktı. Katsuta, WRC klasmanında ilk kez liderliği ele geçirerek tarihe geçti.

Kanarya Adaları rallisi Toyota’nın asfalt üstünlüğünü kanıtladı; Ogier kazanırken, Evans ikinci, Pajari üçüncü, Katsuta dördüncü olarak Toyota’nın podyumu zirveye kapattı. GR Yaris Rally1, bu asfalt rallide ardışık iki yıl boyunca her etabı kazanarak Toyota’nın teknik gücünü gösterdi.

Portekiz, Ogier için zaferin kaçtığı etkinlik oldu. Geç penaltı lastik patlağı nedeniyle liderliği kaybeden Ogier ve benzer şekilde üçüncü olan Pajari, Solberg ve Evans ikincilik ve üçüncülüğü koruyarak Toyota için puan kazanımına devam etti.

FORUM8 Rally Japan’da ise Toyota tamamen üstünlüğünü gösterdi. Ev sahibi yollarında Evans üçüncü zaferini elde etti, Ogier ikinci, Pajari üçüncü, Katsuta dördüncü olarak Toyota tam bir 1-2-3-4 şov yaptı. Evans’ın 13. WRC zaferi ve 50. kariyer podyumu klasmandaki liderliğini 20 puan farkla perçinledi.

Toyota’nın asıl başarısı farklı zorluklara her seferinde farklı çözüm sunabilmesi oldu. Evans, istikrarıyla, iki galibiyet ve beş podyum ile ekip için önemli katkı sağladı. Katsuta ise duygusal kırılmayı yaratan iki yarış galibiyetiyle artık gerçek bir şampiyonluk adayı. Solberg’in hızı ve agresif sürüşü güçlü ancak iniş çıkışları sürücünün başarı potansiyelini etkiliyor. Pajari sessiz ama etkili bir şekilde beş podyumla takımın öncülerinden.

Ogier bu yıl geçen yıldan farklı bir sezon geçiriyor. Şu an 5. sırada, lider Evans’tan 61 puan geride ancak halen yarışları etkileyebilecek hızlı performansa sahip.

GR Yaris Rally1 aracı ise her zeminde rekabet gücünü kanıtladı: İsveç’in buz ve kardan zorlu yolları, Kenya’nın çamurlu taşlı etabından Hırvatistan’ın asfalt patikalarına, Kanarya Adaları’nın yüksek virajlı yollarından Japonya’nın dar dağ etaplarına kadar. Forumu8 Rally Japan sonrası ardışık beş asfalt rallide 50 etap zaferi elde ederek üstünlüğünü pekiştirdi.

Tek endişe, takım içinde beş sürücünün de birbirinden puan alabilecek olması nedeniyle sezonun ikinci yarısının takım içi mücadeleye dönüşme riski. Yönetimi hassas olacak bu rekabet, özgürlüğü kaybetmeden devam etmeli.

İkinci dönem tamamen toprak zemin etaplarında geçecek. EKO Acropolis Rally Greece 25-28 Haziran’da zorlu kayalık dağ yolları ve yüksek sıcaklıklarla Toyota’nın dayanıklılığını sınayacak ilk yarış olacak.

Toyota sezona güçlü bir avantajla giriyor, her yüzeyde kazanmış bir aracı ve şampiyona sıralamasında ilk beşin tamamını dolduran sürücüleriyle. Şimdi merak edilen, takımın hangi sürücüsünün bu üstünlüğü dünya şampiyonluğuna dönüştürebileceği.