Toyota, WRC’de İki Takımla Yeni Döneme Giriyor

Toyota Gazoo Racing, 2027 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) için kapsamlı bir yeniden yapılanmaya gidiyor. Japon üretici, GR Celica Rally1 ve GR Yaris Rally1 olmak üzere iki farklı otomobille, iki ayrı fabrika takımı halinde mücadele edecek. Ott Tänak ve Kalle Rovanperä’nın dönüşüyle güçlenen altı pilotluk kadroda son dünya şampiyonu Elfyn Evans da yer alıyor.

Toyota’dan WRC’de Çifte Fabrika Takımı Hamlesi

2027 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemeler, Dünya Ralli Şampiyonası’nda önemli değişiklikleri beraberinde getirirken Toyota, bu döneme alışılmışın dışında bir organizasyonla hazırlanıyor.

Toyota Gazoo Racing World Rally Team (TGR-WRT), 3 Kasım 2026 tarihinde Finlandiya’nın Jyväskylä kentindeki merkezinde düzenlediği tanıtımla yeni yapılanmasını duyurdu.

Buna göre Toyota, gelecek sezondan itibaren TOYOTA RACING ve GAZOO Racing TOYOTA isimleriyle iki ayrı takım olarak şampiyonada yer alacak. Her iki takım da aynı teknik merkezden yönetilecek ancak farklı otomobillerle birbirlerine karşı mücadele edecek.

TOYOTA RACING, markanın ralli tarihindeki en önemli modellerinden birinin adını yeniden özel etaplara taşıyan GR Celica Rally1 ile yarışacak. GAZOO Racing TOYOTA ise tamamen yeni nesil GR Yaris Rally1’i kullanacak.

Toyota’nın hedefi, her rallide altıya kadar fabrika otomobiliyle start almak. İki takımın da eşit koşullarda galibiyet mücadelesi vermesi planlanıyor.

Japon üretici, 2026 sezonunda üst üste altıncı markalar şampiyonluğunu kazanarak WRC tarihindeki önemli serilerden birini yakalamıştı. Beş resmi ekibinin tamamı sezon boyunca birden fazla yarış kazanırken pilotlar şampiyonluğu son etaba kadar süren mücadele sonucunda Elfyn Evans’ın olmuştu.

Evans, şampiyonluğu Oliver Solberg’in beş, Sami Pajari’nin ise altı puan önünde tamamlamıştı.

GR Celica Rally1: Evans, Solberg ve Pajari

Toyota’nın 2027 yapılanmasında en dikkat çekici gelişmelerden biri, Celica isminin Dünya Ralli Şampiyonası’na geri dönmesi.

Toyota’nın geçmişte dünya şampiyonlukları kazandığı Celica GT-Four modelleriyle özdeşleşen isim, yeni GR Celica Rally1 ile yeniden en üst kategoride kullanılacak.

TOYOTA RACING takımının liderliğini 2026 dünya şampiyonları Elfyn Evans ve Scott Martin üstlenecek. Toyota ile üst üste sekizinci tam sezonuna hazırlanan ikili, beş kez şampiyonluk ikinciliğinin ardından bu yıl ilk dünya şampiyonluğunu elde etmişti.

Evans, yeni otomobilin alışılmış Rally1 araçlarından oldukça farklı olacağını belirterek, teknik değişikliklere uyum sağlamanın önemli bir mücadele olacağını vurguladı.

Takımın ikinci ekibini Oliver Solberg ve Elliott Edmondson oluşturacak. 2025 yılında GR Yaris Rally2 ile WRC2 şampiyonluğunu kazanan Solberg, 2026’daki ilk tam fabrika sezonunda üç ralli galibiyeti elde etti. Sezon boyunca en fazla özel etap birinciliği kazanan pilot olan İsveçli, şampiyonayı ikinci sırada tamamladı.

Üçüncü otomobilde ise Sami Pajari ve Marko Salminen yarışacak. Finlandiyalı ekip, 2026 sezonunda 13 rallinin dokuzunda podyuma çıkarken üç galibiyetle pilotlar klasmanında üçüncü sırayı aldı.

Böylece Celica projesi, son dünya şampiyonunun deneyimini ve Toyota’nın son dönemde yetiştirdiği iki genç şampiyonluk adayının hızını aynı takımda birleştirecek.

GR Yaris Rally1: Tänak ve Rovanperä Geri Dönüyor

GAZOO Racing TOYOTA cephesinde ise iki eski dünya şampiyonunun dönüşü öne çıkıyor.

2019 Dünya Ralli Şampiyonu Ott Tänak, yardımcı pilotu Martin Järveoja ile yeniden Toyota bünyesinde yarışacak. Estonyalı ikili, 2019 yılında Toyota Yaris WRC ile dünya şampiyonluğuna ulaşmıştı.

Tänak ve Järveoja, Toyota’daki önceki iki sezonluk dönemlerinde toplam 10 WRC galibiyeti elde etmişti. Yarışlara ara verdiği dönemde Toyota’nın yeni otomobil geliştirme çalışmalarına katılan Tänak, 2027’de yeniden tam zamanlı rekabete dönmeye hazırlanıyor.

Takımın ikinci otomobilini Takamoto Katsuta ve Aaron Johnston kullanacak.

Katsuta, 2026 sezonunda kariyerinin ilk WRC zaferlerini Kenya ve Hırvatistan’da kazanarak önemli bir çıkış gerçekleştirdi. Ayrıca WRC pilotlar şampiyonasına liderlik eden ilk Japon pilot olarak tarihe geçti.

Üçüncü otomobilde ise iki kez dünya şampiyonu Kalle Rovanperä ve Jonne Halttunen yer alacak.

2022 ve 2023 yıllarında üst üste dünya şampiyonluğu kazanan Finlandiyalı ikili, bir yıllık aranın ardından WRC’ye dönecek. Ancak Rovanperä, 2027 sezonunun tamamında değil, seçilmiş rallilerde yarışacak.

Rovanperä, dönüş kararında yeniden ralli otomobili kullanma isteğinin etkili olduğunu belirtirken, 2026 yılında önceliğinin sağlığına kavuşmak olduğunu ifade etti. Toyota’nın geliştirme otomobilini test etmesinin ardından 2027 programı şekillenmeye başladı.

Rovanperä’nın kısmi sezon programı, GAZOO Racing TOYOTA bünyesinde başka pilotların da yarışabilmesine olanak sağlayacak.

Bu isimler arasında dokuz kez dünya şampiyonu Sébastien Ogier de bulunuyor. Toyota, Ogier’nin belirli rallilerde görev alabileceğini açıklarken genç sürücü geliştirme programındaki isimlere de fırsat verilmesini değerlendiriyor.

2027 Toyota WRC Pilot Kadrosu

Takım / Otomobil	Pilot	Yardımcı pilot
TOYOTA RACING / GR Celica Rally1	Elfyn Evans	Scott Martin
TOYOTA RACING / GR Celica Rally1	Oliver Solberg	Elliott Edmondson
TOYOTA RACING / GR Celica Rally1	Sami Pajari	Marko Salminen
GAZOO Racing TOYOTA / GR Yaris Rally1	Ott Tänak	Martin Järveoja
GAZOO Racing TOYOTA / GR Yaris Rally1	Takamoto Katsuta	Aaron Johnston
GAZOO Racing TOYOTA / GR Yaris Rally1	Kalle Rovanperä*	Jonne Halttunen

*Rovanperä ve Halttunen yalnızca seçilmiş rallilerde yarışacak.

Yeni Teknik Kurallar ve Toyota’nın Stratejisi

2027 yılında yürürlüğe girecek yeni WRC teknik düzenlemeleri, en üst kategoriyi daha erişilebilir hale getirerek rekabeti artırmayı amaçlıyor.

Toyota’nın açıklamasına göre GR Celica Rally1 ve GR Yaris Rally1, aynı yeni teknik yönetmelik kapsamında geliştiriliyor. İki otomobilin eşit güç ve performans seviyesinde yarışması hedefleniyor.

Bu yaklaşım, Toyota’nın iki takım arasında doğrudan rekabet yaratma stratejisinin temelini oluşturuyor.

Her iki otomobil de Finlandiya’nın Jyväskylä kentindeki TGR-WRT tesislerinde geliştirilecek. Toyota, takımların aynı çatı altında faaliyet göstermesinin farklı pilotlardan alınacak geri bildirimlerle otomobil geliştirme sürecini hızlandıracağı görüşünde.

Yeni teknik merkezin inşası için 2 Kasım’da Majajärvi’de temel atma töreni gerçekleştirildi. Bir gün sonra ise Toyota, 2027 prototipiyle Finlandiya ormanlarında sürdürdüğü altı günlük ralli simülasyonu test programını tamamlıyor.

Yeni otomobillerin homologasyon sürecinin 2026 yılı sona ermeden tamamlanması bekleniyor. GR Celica Rally1 ve GR Yaris Rally1’in ayrıntılı teknik özellikleri ile yarış renkleri ise 2027 sezonu öncesinde açıklanacak.

Toyota’nın İki Takımlı Yapısı WRC’yi Nasıl Etkileyecek?

Toyota’nın açıkladığı yeni organizasyon, yalnızca farklı otomobillerin kullanılmasından ibaret değil. Japon üretici, aynı şampiyonada birbirine rakip olacak iki fabrika takımıyla hem sportif hem de teknik açıdan yeni bir model oluşturuyor.

Özellikle Evans, Solberg ve Pajari’nin Celica’da; Tänak, Katsuta ve Rovanperä’nın ise Yaris’te bir araya gelmesi, Toyota bünyesinde oldukça güçlü bir rekabetin ortaya çıkabileceğini gösteriyor.

Bununla birlikte iki takımın aynı üretici tarafından yönetilmesi, sportif bağımsızlık ve takım stratejileri açısından da yakından izlenecek. Şampiyonluk mücadelesinin kritik anlarında Toyota’nın iki takımına nasıl yaklaşacağı, sezonun önemli konularından biri olabilir.

Yeni düzenlemelerle daha fazla üreticinin WRC’ye katılması hedeflenirken Toyota’nın altı fabrika otomobiline ulaşabilecek kapasitede hazırlanması, rakipleri üzerindeki rekabet baskısını artırabilir.

Öte yandan Toyota’nın Celica ismini yeniden kullanması, markanın ralli geçmişiyle kurduğu bağı güçlendiriyor. Yeni otomobilin, efsanevi Celica GT-Four’un sportif mirasını modern WRC teknolojisiyle nasıl birleştireceği merakla bekleniyor.

2027 sezonu, Toyota için yalnızca yeni otomobillerin değil, iki ayrı fabrika takımının aynı dünya şampiyonluğu hedefi doğrultusunda mücadele edeceği yeni bir dönemin başlangıcı olacak.