Toyota teknik şefi sert ültimatom verdi: “Sporun hedefi net!”

WRC hafta sonlarına eleme etabının geri getirilmesi fikri düzenli aralıklarla gündeme geliyor.

Eleme sistemi ERC’de kullanılıyor, ancak WRC’de sadece 2012-13 sezonlarında kısa bir süre uygulandı. O dönemde, toprak rallilerde rekabeti dengelemek amacıyla getirildi.

Pratikte, WRC lideri toprak rallide genellikle yolda ilk sırada koşmak zorunda kalıyor ve bu dezavantaj yaratıyor. Ancak durum göründüğü kadar basit değil. Örneğin, Sebastien Ogier’in en parlak yıllarında eleme sistemi kullanılsaydı, onun üstünlüğü muhtemelen daha da artardı. Neredeyse her zaman elemeyi kazanır, yol pozisyonunu ilk seçer ve böylece en iyi başlangıç noktasını elde ederdi.

Toyota teknik direktörü Tom Fowler ise, önümüzdeki sezon için WRC’nin sportif düzenlemelerinin yeniden düşünülmesinin mantıklı olabileceğini vurguluyor. Mevcut takımlar arasında sadece Toyota, 2027’de yeni WRC27 aracıyla yarışacak. Ayrıca en azından Project Rally One yeni asfalt aracıyla mücadele edecek. M-Sport Ford ise Rally2 WRC Kit paketini tanıtacak. Mevcut Rally2 araçları da üst sınıfta yarışmaya uygun olacak.

“Bu gerçekten önemli bir konu ve büyüklüğünden kaçamayız. Bence sportif ve teknik düzenlemelerin nihai sonucu, bu sistemin doğru şekilde işlemesini sağlamak olacak,” dedi Fowler.

Japon takımının teknik uzmanı, yol pozisyonunun önemine dair çarpıcı bir hesaplama yapıyor.

“Bildiğiniz gibi, birçok farklı çözüm ve tartışma var, ancak herkesin durumun büyüklüğünü anlaması önemli. Aslında hesaplamak oldukça kolay,” diye başladı Fowler.

“Şu anki bir toprak rallisine bakarsanız, yolda ilk koşan Rally1 aracı ile belki 12. sırada koşan ilk Rally2 aracını karşılaştırdığınızda, Rally1 aracı ancak 12. pozisyondaki Rally2 aracını geçebiliyor.

Aracın gücü arasında 100 beygirlik fark var. Bu da demek oluyor ki, yol pozisyonları arasındaki performans farkı şu anda 100 beygire eşdeğer. Eğer teknik düzenlemeler araçlara aynı gücü verirse, bu tür bir performans farkı teknik yollarla asla kapatılamaz. Bu imkansızdır.”

Fowler’ın hayal kırıklığı açıkça görülüyor. Mevcut verilere göre, Rally2 araçları yeni WRC27 araçlarıyla oldukça yakın şartlarda yarışabiliyor. Bu nedenle, gelecek sezon üst sınıf WRC katılımcılarının sayısının önemli ölçüde artması bekleniyor. Bu da yol pozisyonunun önemini daha da artıracak.

“Bu yüzden sorun sportif düzenlemelerle çözülmeli. Aynı güç-ağırlık oranına sahip araçlar yarışıyorsa, mümkün olduğunca benzer koşullarda yarışabilmeliler. Bu ancak sportif düzenlemelerle sağlanabilir,” diye ısrar etti Fowler.

“Bence sporun hedefi net: Sonuçta en rekabetçi sürücünün en rekabetçi araçla kazanmasını sağlamalıyız. Garip yol sıralamasıyla bu adaletin bozulması mantıklı değil.”