Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale: Efsanenin Geri Dönüşü

Lancia, dünya motorsporları tarihinin en köklü ve en ikonik markalarından biri. Delta HF Integrale ile WRC’nin altın çağını belirleyen bu efsane, uzun yıllar sonra yeniden sahneye çıkıyor. 2026 sezonunda tamamen fabrika destekli bir WRC2 programıyla geri döneceğini açıklayan Lancia, yeni nesil Ypsilon Rally2 HF Integrale ile markanın modern çağdaki rallideki ilk ciddi hamlesini gerçekleştirmiş oldu. Stellantis Motorsport ile birlikte geliştirilen bu otomobil, Lancia’nın uluslararası rallide yeniden söz sahibi olma hedefinin simgesi olarak görülüyor.

Yeni Ypsilon Rally2 HF Integrale: Baştan Sona Yarış İçin Tasarlandı

Markanın dönüşüne öncülük eden Ypsilon Rally2 HF Integrale, tamamen yeni bir karoser, yeniden konumlandırılmış ağırlık dağılımı, güncel aerodinamik paket ve Stellantis’in yarış mühendisliğinden türetilmiş turbo/anti-lag sistemi ile dikkat çekiyor.
1.6 litrelik turbo motor 287 beygir güç üretiyor ve güç, SADEV beş ileri sıralı şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe aktarılıyor. Araçta mekanik ön ve arka diferansiyeller bulunuyor. Süspansiyon tarafında ise Reiger’ın üç kademeli ayarlanabilir amortisörleri tercih edilmiş.

Mühendislik ekibi, Peugeot ve Citroën’in yıllardır Rally2 kategorisinden edindiği tecrübeleri doğrudan bu projeye taşıdı. Aracın geliştirme süreci ise hem Fransız Alpleri’nde hem de Lancia’nın tarihi test merkezi Balocco’da yoğun şekilde sürdürüldü. Tüm bu çalışmalar, otomobilin ilk çıkışını gerçekleştireceği 2026 Rallye Monte-Carlo’da rekabetçi bir başlangıç yapması için yürütüldü.

Stellantis Motorsport’un Yarışçı Basamak Sistemi

Lancia’nın dönüşü, Stellantis Motorsport’un oluşturduğu yarışçı gelişim piramidinin bir parçası. Ypsilon Rally4 HF ve giriş seviyesindeki Ypsilon HF Racing’in üzerine konumlanan Rally2 HF Integrale, hem fabrika programında hem de müşteri takımları için önemli bir basamak olacak.

Tüm modeller Stellantis Motorsport Racing Shop üzerinden satışa sunulacak ve Rally2 HF Integrale’in ilk müşteri teslimatları 2026’nın ilk çeyreğinde, FIA’nın Rally2 maliyet sınırı kapsamında başlayacak. Lancia, yalnızca fabrika programıyla değil; WRC2, ERC ve İtalya, Fransa, İspanya, Belçika gibi rallinin güçlü olduğu ülkelerdeki ulusal şampiyonalarda özel ekipleri de destekleyerek geniş bir müşteri ağı kurmayı hedefliyor.

Uzun Vadeli Bir Ralli Stratejisi: “Mirastan Güç Alıyoruz, Ama Ona Takılı Kalmıyoruz”

Lancia CEO’su Roberta Zerbi, programın markanın geleceğine dair stratejik bir adım olduğunu ifade ediyor. “Mirasımız bizi motive ediyor, ancak bizi geriye çekmiyor. Buradayız çünkü yarışmak istiyoruz” sözleri, bu geri dönüşün sadece nostaljik bir hamle değil, markayı yeniden motorsporlarında konumlandırma hedefinin bir parçası olduğunu gösteriyor.

Projenin teknik danışmanlığını üstlenen iki kez WRC şampiyonu Miki Biasion ise duygularını şu sözlerle dile getiriyor: “Lancia’yı yeniden rallide görmek bir döngünün tamamlanması gibi. Bu arabayı hazır görmek ve genç sürücülerin önünü açacak bir projeye katkı sağlamak heyecan verici.”

2026’da en az sekiz WRC yarışında boy gösterecek olan fabrika destekli Ypsilon Rally2 HF Integrale’in sürücü kadrosu ise yakında açıklanacak. Ralli dünyası için bu geri dönüş, tarihi bir an olarak şimdiden kayıtlara geçti.