Neuville, Torpak Etapları Özlemiş

Neuville: Zorlu Japonya Etabının Ardından Asfalt Sezonuna Veda Etmekten Memnun

Hyundai Shell Mobis Dünya Ralli Takımı’nın yıldızı Thierry Neuville, FORUM8 Ralli Japonya’da yaşadığı sıkıntılı haftasonunun ardından WRC’nin asfalt sezonunun sona ermesine büyük bir rahatlama ile yaklaştığını açıkladı.

Geçtiğimiz yıl dünya şampiyonu olarak taçlandırılan Belçikalı pilot, Toyota’nın ev sahipliği yaptığı bu önemli yarışta takım arkadaşı Adrien Fourmaux’nun gerisinde, altıncı sırada tamamladı. Neuville, Hyundai i20 N Rally1 aracındaki ayarları bulmakta büyük zorluk çekti ve bu durum onu sürekli denge arayışında bıraktı.

Asfaltın usta pilotlarından biri olarak tanınan Neuville’nin sezonun son asfalt ayağı tamamlandığında verdiği tepki oldukça dikkat çekiciydi:
“Mutluyum,” dedi. “İlk kez sezonun son asfalt roundu olduğunu duyduğumda böyle hissediyorum. Daha önce hiç böyle dememiştim. Ama haftasonu süresince, geçen yıl ve bu yıl boyunca gösterdiğimiz performansla oldukça memnunum.”

Toyota’nın Hakimiyeti, Hyundai’nin Zorlukları

Japonya’daki yarışta Toyota takımı Elfyn Evans, Sébastien Ogier, Sami Pajari ve Takamoto Katsuta’dan oluşan dörtlüsü ile ilk dört sırayı doldurdu. Hyundai için ise zorlu geçen haftasonu, özellikle sert bileşik lastiklerde ve yüksek sıcaklıklardaki teknik etaplarda aracın dengesine ilişkin tekrar eden şikayetlerle daha da zorlaştı.

Neuville, bu sorunun sadece Japonya’nın bir problemi olmadığını, 2025’te değişen mevcut Rally1 asfalt paketiyle birlikte genel bir eğilim haline geldiğini belirtti:
“Geçmişe kıyasla daha yavaştık. Toyota, dört sürücü arasında Power Stage’de ilk geçişe kıyasla 4 ila 6 saniye geliştirdi. İki yıl önce ilk geçişimdeki zamanımla karşılaştırıldığında ben 7 saniye yavaştım. Power Stage’de onlar 2 saniye hızlandı, ben ise 3 saniye yavaşladım. Açıkçası fark büyük. Anormal.”

Hibrit Teknolojisi Eksikliği ve Lastik Sorunları

Neuville, lastik davranışlarının, hibrit güç sisteminin kaldırılmasının ve bunun aracın sürüş dinamiklerine etkisinin Hyundai’yi bazı koşullarda zor durumda bıraktığını söyledi.
“Kesinlikle sorun lastiklerde. Hibriti kaybettik ve şu anda hibrit olmadığı için çıkışlarda motor gücünde eksiğiz. Diferansiyelimiz artık aynı şekilde işlemiyor çünkü o tork olmadan diferansiyelin doğru çalışması mümkün değil. Bunlar küçük detaylar ama bizi yavaşlatıyor.”

Japonya, mevcut Rally1 otomobillerinin asfalt üzerindeki son yarışıydı. 2027 sezonuyla birlikte ise yeni jenerasyon WRC araçları sahneye çıkacak. Neuville, geçen yıl Hyundai ile şampiyonluk kazandığı mevcut arabanın inişli çıkışlı asfalt serüveni olmasına rağmen hatırlanacağına inanıyor:
“Yıl sonunda, ardımızda beş yıl süren harika anılarla dolu bir macera olacak. Her zaman inişler ve çıkışlar oldu. Genel olarak, oldukça rekabetçiydik ama hiçbiri yıl boyunca her yüzeyde istikrarlı olmadı. Bu biraz can sıkıcıydı ve Hyundai ile yaşadığımız tatlı-sert hikayenin bir parçasıydı. Artık sadece toprak zemin ayarları üzerinde odaklanacağız ve göreceğiz.”

Rally1 Araçları Performans Değerlendirmesi

Neuville, 2017’de piyasaya sürülen önceki nesil Dünya Ralli Arabaları ile karşılaştırıldığında, mevcut Rally1 araçlarının performansının özellikle hibrit döneminde oldukça benzer olduğunu söyledi:
“Hibrit ile arabalar çok güçlüydü ve bu güzeldi. Ama tamamen farklı sistemler vardı; vites kulakçıkları yoktu, merkezi diferansiyel yoktu, aerodinamik farklıydı, daha az aerodinamikti. Hibrit seti olduğu dönemde zamanlar WRC arabalarına çok yakındı. Ama sürüş dinamiği açısından en azından bizim için önceki arabalar çok daha iyiydi.”

Gösterge Toprağa Döndü: Hyundai’nin Yeni Umudu

WRC şampiyonası şimdi yüzünü toprak etaplarına çeviriyor. EKO Akropolis Rallisi Yunanistan’da başlayacak yeni dönem için Neuville, Hyundai’nin bu yüzeylerde rekabet avantajı yakalayabileceğine inanıyor:
“Kesinlikle, hava durumuna bağlı olarak iyi bir start pozisyonuna sahip olacağız. Hyundai’nin geçmişte başarılı olduğu bir rallidir. Bizim güçlü olduğumuz yüksek tutunmalı torpak rallileri ancak yeni lastikler (Hankook tarafından getirilecek) ve bu lastiklerin sürüş dinamikleri konusunda hâlâ bazı soru işaretleri var.”

Neuville’nin dikkat çeken açıklamaları ve FORUM8 Ralli Japonya’daki performansı, Hyundai’nin asfalt yüzeyde yaşadığı zorlukları ve önümüzdeki sezon toprak etaplarında yeni umut arayışlarını gözler önüne serdi.

—

Kaynak: WRC https://www.wrc.com/en/news/neuville-happy-to-leave-asphalt-behind-after-japan-struggle