Ralli’de Lastiğin Sırrı

Tasarımdan Rallinin Zorluklarına: Hankook, WRC Lastik Geliştirmenin Perde Arkasını Açıyor

Lastikler, FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) başarının ayrılmaz bir parçası. Küresel motorsporlarının en zorlayıcı şampiyonalarından biri olarak kabul edilen WRC’de lastiklerin aşılması gereken zorluklar ise benzersiz.

Bu döner kauçuk parçaları, en sert koşullara ve zemin tiplerine uygun olmak zorunda. Monaco’nun buzlu asfaltından, İsveç’in donmuş kar pistlerine; Safari Rally Kenya’nın çamurlu savanlarından, Finlandiya’nın ultra hızlı çakıllarına ve Yunanistan’daki Acropolis Rally’nin taşlı sert etaplarına kadar lastiklerin performansı hayati önem taşıyor. Peki Hankook, bu zorlu görevi nasıl başarıyor?

Güney Koreli marka, en ileri teknoloji tesislerini açarak lastiklerin tasarımdan sahaya nasıl ulaştığını gözler önüne serdi. Hankook, 1992’de ilk motorsporu lastiğini üretmiş, 2000 yılında ise Yunanistan ve İtalya’daki ulusal seriler için ilk ralli lastiğini geliştirmiştir. Motorsporunda dünya devleri arasında yerini alan firma, DTM ve FIA Formula E gibi büyük şampiyonalara lastik sağladıktan sonra 2025’ten itibaren WRC’de resmi lastik tedarikçisi oldu.

Geliştirme Süreci: 12 – 18 Ay ve Daha Fazlası

WRC lastiği geliştirmek kolay değil. Tasarım aşamasından sonra, lastiğin rakipler tarafından seçilip sahada kullanılabilir hale gelmesi 12 ila 18 ay sürebiliyor. Ancak Hankook, acil durumlarda süreci hızlandırabilme kabiliyetine de sahip.

Bütün bu çalışmalar, Seul’e iki saat uzaklıktaki Daejeon şehrindeki 98.000 metrekarelik futuristik Technodome Ar-Ge merkezinde yapılıyor. 2015’te dünyaca ünlü İngiliz mimar Norman Foster tarafından tasarlanan bu tesis, yaklaşık 1.160 çalışana ev sahipliği yapıyor. Çalışanların yaşam kalitesini artırmak için yemekhane, kütüphane, spor salonu ve sağlık merkezleri barındırıyor.

“Hankook’un WRC temsilcisi Steven Cho, ‘Buradaki tesislerimize baktığınızda insanlara verdiğimiz değeri görebilirsiniz. En iyi çalışanları istiyoruz ve onların mutlu olması gerekiyor. Tüm bu çabalarımız bu öncelikleri yansıtıyor; çünkü insan her şeydir,’ diyor.”

Lastiğin Anatomisi ve Test Aşamaları

Lastikler 10 ila 15 farklı bileşenden meydana geliyor. Her bir bileşen, 10 ila 20 arasında değişen doğal ve sentetik kauçuklar, karbon siyahı, silika gibi dolgu maddeleri, yağlar, reçineler ve vulkanizasyon ajanlarının çeşitli karışımlarından oluşuyor.

İlk aşamada bu hammaddelerin farklı kombinasyonları laboratuvarda test edilip optimize ediliyor. Testler, yapı, dayanıklılık ve performans üzerine simülasyonlarla devam ediyor. Başarılı sonuç alan lastikler, Avrupa’daki WRC ekipleri tarafından gerçek etap testlerine tabi tutuluyor. Takip eden aşamada onay alan lastikler, Daejeon’daki farklı bir fabrikada seri üretime geçiyor. Rallyler öncesinde beş ay önce üretime başlanarak, lastiklerin zamanında teslimi sağlanıyor.

Geleceğe Dair Yenilikler

Hankook, WRC’deki ikinci sezonunda ciddi ilerlemeler kaydediyor. Bu yıl yeni yumuşak bileşikli çakıl lastiği tanıtıldıktan sonra, 2027 sezonunda kullanılmak üzere SR20A adlı yeni kış asfalt lastiği ve SR11 kodlu yeni çivili buz lastiği geliştiriliyor. SR20A, kar ve sluj tahliyesini artıran geniş kanallara ve soğuğa dayanıklı yeni bileşime sahip. SR11 ise yeni bir profil ve yapıyla stabilize ve saplamaların dayanıklılığı artırılmış durumda.

Hankook WRC Ar-Ge mühendisi Kim Hyeyongi, “Asfalt sert lastiklerde tutuşu artıran yeni bileşikler ve 2-5 derece sıcaklıklarda soğukta daha iyi performans için geliştirmeler yapıyoruz. Islak lastiklerde de dayanıklılık ve yol tutuşu üzerine yenilikler var,” diye belirtti. Çakıl lastiklerinde ise özellikle dayanıklılık öncelikli.

WRC’den Günlük Sürücülere Transfer Olabilen Teknoloji

WRC sahalarında kazanılan teknik tecrübeler günlük sürücülere fayda sağlamak üzere standart yol lastiklerine aktarılıyor. Cho, “WRC’de olmak yol lastiği geliştirme için kritik önemde. Lastiklerin yapısı çok farklı ama süreç, malzeme ve insan kaynakları konusunda buradaki deneyimler yol lastiklerine yansıyor,” dedi.

WRC’nin yoğun ve zorlu şartlarında test edilen çözümler, ileride yol lastiklerine ve kamyon lastiklerine uyarlanabilecek fikirler sunuyor ve Ar-Ge hızını artırıyor.

Hankook’un WRC lastik geliştirme süreci, günümüz motorsporlarının en karmaşık ve teknolojik alanlarından biri. İnsan faktöründen ileri malzeme bilimlerine, yüksek teknolojili tesislerden gerçek etap testlerine kadar pek çok unsur bir araya geliyor. Bu zorlukların üstesinden gelerek ortaya çıkan yenilikçi lastikler, sadece rallide değil; günlük hayatımızda da güvenlik ve performansı artırıyor.

—

Kaynak : WRC https://www.wrc.com/en/news/from-design-to-the-stages-hankook-lifts-the-lid-on-wrc-tyre-development