Toyota’nın Hidrojen Atılımı

Toyota, gelecek yılki Dakar Rallisi’nde hem yakıt hücreli bir prototip hem de benzinli Hilux ile mücadele edecek. Yeni DKR GR FC Hilux, FIA Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’nın referans araçlarından biri olan Hilux’ın yakıt hücreli versiyonu olarak geliştirildi. Araç, deneysel ve yeni teknolojilere ayrılmış Dakar Future Mission 1000 kategorisinde yarışacak. Toyota, geleneksel benzinli DKR Hilux’ı ise Ultimate sınıfında kullanmaya devam edecek.

Japon üretici, yakıt hücreli güç ünitesinin testlerine Belçika’da başladığını ve aracın tamamlanmasının ardından kapsamlı test programının önümüzdeki aylarda yürütüleceğini açıkladı. Toyota, dünyanın en zorlu rallisinin sağlayacağı tecrübenin yakıt hücreli teknolojinin otomobiller, kamyonlar, otobüsler, trenler, denizcilik, yarış araçları ve sabit enerji üretimi gibi çok çeşitli alanlarda yaygınlaşmasını hızlandıracağına inanıyor.

Toyota, hidrojenle çalışan motorlar konusunda uzun süredir öncü bir rol üstleniyor. Bu çalışmaların başında şirketin başkanı Akio Toyoda bulunuyor. Marka, hidrojen motor teknolojisini ilk kez 2021’de Super Taikyu serisinde yarışan Corolla H2 ile motorsporlarına taşımıştı. 2023’te araç, hidrojen gazı yerine sıvı hidrojenle çalışacak şekilde geliştirildi. Toyota ayrıca GR Yaris H2’yi Dünya Ralli Şampiyonası’nda çeşitli gösteri sürüşlerinde sergiledi. Bunun yanı sıra Kazuki Nakajima, bu yılki Le Mans 24 Saat öncesinde TR LH2 prototipiyle Circuit de la Sarthe’ta tur attı.

Bu üç araçta da hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlar kullanılırken, DKR GR FC Hilux Toyota’nın ilk kez bir yarış aracında yakıt hücresi teknolojisine yer verdiği model oldu. Yakıt hücresi, hidrojen ile oksijeni birleştirip elektrik üreterek elektrik motorunu besliyor. Bu sayede araç, egzozundan karbon dioksit salımı yapmıyor ve yalnızca su açığa çıkarıyor.

2027 Dakar Rallisi, 1–15 Ocak tarihleri arasında Suudi Arabistan’da düzenlenecek.