WRX’te Takımların Teknoloji Savaşı Bu Yıl Büyük Bir İlerleme Kaydedecek

FIA Dünya Rallikros Şampiyonası 2025 sezonu Portekiz’de Lousada’daki unutulmaz açılışın ardından teknik ve sportif yönleriyle gündemde kalmaya devam ediyor. Padokta tüm takımlar, içten yanmalı motorlarla (ICE) elektrikli araçların (EV) kafa kafaya mücadele ettiği yeni dönemin dengesinden oldukça memnun. Sürdürülebilir yakıtla güçlendirilen ICE araçlar ve hafifletilmiş EV paketleri arasındaki denge, FIA’nın geliştirdiği “Equivalence of Technology” (EOT) sistemiyle sağlanıyor. Sezonun ilk yarışında 10 bini aşkın seyirci tribünlerdeydi, yarım milyondan fazla kişi ise YouTube üzerinden ücretsiz yayını takip etti. Toplamda 2,5 milyon sosyal medya etkileşimi ile World RX’in geri dönüşü kesinleşti.

Şampiyonanın ana sponsoru Volvo Construction Equipment adına açıklama yapan Arvid Rinaldo, açılış haftasını “büyük bir başarı” olarak tanımladı. Rinaldo, “Lousada harika bir pist ve organizasyondu. Hafta sonu boyunca 20 bine yakın ziyaretçi ağırladık, çok daha fazlası da YouTube üzerinden canlı yayını izledi. Bu büyük katılım, serinin yükselen popülaritesini gösteriyor. Şimdi gözümüz Höljes’te, orada deneyimi daha da ileriye taşımayı hedefliyoruz” dedi.

FIA Teknik Direktörü Thomas Chevaucher, ilk yarış öncesinde yapılan resmi testlerde iki teknolojinin performanslarını karşılaştırdıklarını anlattı. “Hem start performanslarını hem de genel tur zamanlarını inceledik. İlk dengeyi biraz değiştirmek gerektiğini gördük ve güç/ağırlık oranında daha iyi bir ayarlama yaptık. Bazı pistler EV’lere, bazı pistler ICE araçlara daha uygun olacak ama fark küçük kalacak. Asıl belirleyici olan yarışların sportif akışı olacak” diye ekledi. Chevaucher, Lousada’nın uzun asfalt düzlüğü sebebiyle EV’lerin avantajlı olduğunu ancak yine de yarı finallerde 50/50 dağılım görüldüğünü ve ICE araçların podyuma çıkabildiğini hatırlattı.

Sportif faktörler de açılış yarışında belirleyici oldu. Özellikle grid çekilişi, Lousada’nın dar yapısında büyük rol oynadı. Johan Kristoffersson, güçlü temposuna rağmen birkaç kez dış çizgide kalınca beklenen performansı sergileyemedi. Yine de Q4’te attığı muhteşem zaman, neden hâlâ World RX’in ölçüt ismi olduğunu gösterdi. CE Dealer Team patronu Jussi Pinomäki, “Finalde Kristoffersson pole’de, Grönholm ikinci olsaydı kazanan değişebilirdi. Grid pozisyonu her şeyi belirledi” yorumunda bulundu. PGRX patronu Charles Guillerme ise ön testlere katılamayan takımların dezavantaj yaşadığına dikkat çekti: “Bazı farklar testten çok, pistte geçirilen zamanla ilgili olabilir. Bu yüzden net bir sonuç çıkarmak için biraz daha erken.”

Sonuç olarak, takımlar FIA ile ortak çalışarak EOT sürecinin gelişmesine katkı sağladı. Chevaucher, “Tüm World RX ekosisteminin bu sürece destek vermesinden memnunuz. Hepimizin amacı taraftarlara en iyi gösteriyi sunmak. Lousada bunun ilk adımıydı, sezon boyunca bu teknolojiler savaşı bize çok yakın bir şampiyona sunacak” diyerek değerlendirmesini tamamladı.